Nouvelles motorisations PEUGEOT PLUG-IN HYBRID Energisantes ! | Média Peugeot Suisse

Nouvelles motorisations PEUGEOT PLUG-IN HYBRID Energisantes !

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lun, 24/09/2018 - 10:00

PEUGEOT présente ses nouvelles motorisations Plug-in Hybrid essence.

Cette nouvelle offre vient compléter les motorisations existantes des PEUGEOT 3008 et des nouvelles PEUGEOT 508 et 508 SW. La motorisation HYBRID et la motorisation HYBRID4 (4 roues motrices) arrivent respectivement sur les nouvelles PEUGEOT 508 et PEUGEOT 3008 à l’automne 2019.

L’expérience de conduite PEUGEOT s’enrichit de nouveaux modes de conduite pour un plaisir et des sensations renouvelées grâce à l’effet magique du mode ZEV 100% électrique, l’efficacité du mode 4 roues motrices (HYBRID4), la puissance du mode Sport et la polyvalence du mode Hybrid.

La technologie est simple et intuitive au service d’une liberté absolue : liberté d’usage, avec des véhicules adaptés aux parcours routiers, urbains ou outdoor. Liberté de choix, avec 2 ou 4 roues motrices, 225ch ou 300ch, berline, SW ou SUV. Liberté d’utilisation des 4 modes de conduite.

Ces deux nouvelles motorisations sont la preuve concrète de la vision de PEUGEOT d’une mobilité sans contrainte, excitante et toujours plus efficiente. #UnboringTheFuture.



« Nos PLUG-IN HYBRID sont en parfaite cohérence avec nos valeurs de marque : ils renforcent notre promesse d’amplification des sens. Avec cette nouvelle offre, rien de plus simple : les clients viendront toujours acheter une PEUGEOT et auront le choix de leur motorisation selon leurs usages ! »

Jean-Philippe IMPARATO, Directeur Général de PEUGEOT

 

TECHNOLOGIE PLUG-IN HYBRID

Première preuve concrète pour nos clients d’un futur serein et encore plus plaisant, PEUGEOT présente sa gamme PLUG-IN HYBRID. Une offre rechargeable HYBRID et HYBRID4 associée à une motorisation essence.

Un ensemble de technologies de pointe est déployé. Elles se combinent facilement et de façon totalement transparente pour l’utilisateur.

Motorisation thermique essence

Le moteur 1.6L PureTech a été adapté, avec notamment l’ajout d’un alterno-démarreur ou encore une façade de refroidissement spécifique. Il développe 180ch sur HYBRID et 200ch sur HYBRID4.

Nouvelle boite de vitesses automatique électrifiée

Le moteur PureTech est associé à la nouvelle boite automatique à 8 rapports e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 speeds), spécifique aux motorisations PEUGEOT PLUG-IN HYBRID.

Associé à la boite, un moteur électrique développe 110ch/80kW sur le train avant.

Pour des transitions optimales et imperceptibles entre électrique et thermique, le convertisseur de couple des versions thermiques cède sa place à un embrayage humide multidisques. Toutes ces modifications offrent un couple en hausse de 60Nm, pour plus de réactivité.

Un train arrière électrifié

Sur les versions HYBRID4, le train arrière multi-bras est équipé d’un onduleur, d’un moteur électrique de 110ch/80kW et d’un réducteur pour assurer la prestation 4 roues motrices. Son intégration a été réalisée sans impact sur l’habitabilité.

Batterie Lithium-ion

La batterie haute tension est de type Lithium-ion (300V) est implantée sous les sièges de rang 2 aussi bien sur les versions HYBRID que les versions HYBRID4.

La batterie a une capacité comprise entre 11,8kWh (HYBRID) et 13,2 kWh (HYBRID4), au meilleur niveau du marché. Cette capacité assure un roulage en mode 100% électrique jusqu’à 50 kilomètres WLTP(2) (60 kilomètres NEDC(1)).

Pour profiter au maximum du roulage en tout électrique, le mode par défaut sera le mode Zéro Emission, chaque fois que l’état de charge de la batterie le permet. Les déplacements en tout électrique sont possible jusqu’à 135km/h avant que le moteur thermique ne prenne le relai.

 

DES FONCTIONS EFFICACES POUR UN PLAISIR RENOUVELE

Nouvelle fonction Brake

Le conducteur peut choisir d’activer une inédite fonction Brake qui permet une décélération du véhicule sans appui sur la pédale de frein. Faisant office de frein moteur, elle permet, en outre, de recharger la batterie, par exemple en descente. En mode Drive, une impulsion sur la commande de boite de vitesses automatique Shift and Park by wire, vers l’arrière, suffit pour engager le mode Brake. Une deuxième impulsion le désactive.

Nouveau freinage piloté

Afin d’accroitre l’autonomie de roulage en 100% électrique, le freinage à haute efficacité énergétique i-Booster récupère l’énergie au cours d’un freinage ou d’une décélération au pied levé (énergie normalement dissipée sur les versions thermiques). Le i-booster intègre une pompe électrique en remplacement de la pompe à vide des versions thermiques.

Nouvelle fonction e-SAVE 

Le plaisir de rouler en électrique quand on le décide est possible avec la fonction e-SAVE. Elle permet au conducteur d’anticiper son déplacement en réservant une autonomie électrique (10kms, 20kms ou la batterie complète). Cette fonction est facilement accessible depuis le menu e-SAVE dédié dans l’écran tactile. Une fois programmée, la fonction est rappelée dans le combiné avec l’autonomie réservée en kilomètres. Il suffira de sélectionner le mode Zéro Emission sur le sélecteur de modes de conduite pour activer le roulage en 100% électrique au moment désiré.

 

RECHARGER SA BATTERIE FACILEMENT ET RAPIDEMENT

La recharge s’effectue au maximum :

  • en 7 heures sur une prise standard (chargeur 3,3 kW, 8A)
  • en 4 heures avec une prise renforcée de type Green’up® (chargeur 3,3 kW, 14A)
  • et même en moins de 1h45 en cas d’utilisation d’une Wallbox (chargeur de 6,6 kW en option, 32A).

 

Pour une lisibilité simple et rapide de l’état de charge, des guides lumineux entourent la prise de recharge. Une fois la prise branchée, un jeu de couleur indiquera l’avancement de la recharge. 

Discrètement implantée, la trappe de recharge se situe sur l’aile arrière gauche du véhicule (symétriquement à la trappe à carburant). Le câble de recharge se range facilement dans un espace spécifique aménagé sous le plancher de coffre.

 

UNE EXPERIENCE DE CONDUITE ENRICHIE DE SENSATIONS RENOUVELEES

Fort de son héritage technologique, PEUGEOT offre à ses clients la même expérience de conduite intense et instinctive quelle que soit la motorisation.

Les nouvelles motorisations PEUGEOT PLUG-IN HYBRID procurent une expérience de conduite renouvelée. Une expérience qui procure un éventail de nouvelles sensations avec un brio inégalé notamment grâce à de nouveaux modes de conduite.

Chaque mode de conduite est exclusif et ouvre des expériences différentes :

  • Silence du mode ZERO EMISSION, 100% électrique !
  • Performance exaltante du mode SPORT qui mobilise toutes les énergies,
  • Polyvalence du mode HYBRID,
  • Motricité améliorée du mode 4WD (PEUGEOT 3008 HYBRID4)
  • Mode CONFORT qui couple le mode HYBRID et le confort de la suspension pilotée (nouvelle PEUGEOT 508 HYBRID)

 

Tous ces modes proposent un roulage en 100% électrique, selon l’état de charge de la batterie.

Si le contenu technologique des motorisations HYBRID et HYBRID4 est dense, la promesse de l’expérience de conduite associée est claire. L’ergonomie et la conduite sont faciles et intuitives.

 

UNE CONDUITE ELECTRISANTE AVEC LE PEUGEOT I-COCKPIT®

 

Marqueur majeur des productions du Lion, le PEUGEOT i-Cockpit® procure une expérience de conduite stimulante et intuitive au quotidien. Pour plus de maitrise et de facilité, l’écran tactile ainsi que le combiné numérique ont été adaptés.

Combiné numérique

Le PEUGEOT i-Cockpit® spécifique aux versions hybrides intègre les informations de conduite disponibles dans le champ de vision du conducteur (mode de conduite, niveau de jauge électrique et distance électrique disponible …). Il demeure entièrement paramétrable et personnalisable.

Un powermètre, situé sur la partie droite du combiné numérique se substitue au compte-tours. Il se compose de 3 zones facilement identifiables :

  • La zone ECO correspond à une conduite optimisant l’énergie,
  • La zone POWER correspond à une conduite plus dynamique, offrant des performances dynamiques,
  • La zone CHARGE indique au conducteur les phases de récupération d’énergie permettant la recharge de la batterie, principalement au lever de pied.

 

Deux jauges sont disposées de part et d’autre du combiné : l’une pour le carburant, l’autre pour l’électrique. L’autonomie disponible, exprimée en km, est également indiquée en-dessous de chacune des jauges.

Le mode de conduite actif est affiché en permanence, afin de pouvoir l’adapter si nécessaire rapidement et sans hésitation.

A chaque instant, au cours de la phase de recharge, le combiné permet de connaitre l’autonomie électrique récupérée (en kilomètres), le taux de charge batterie récupéré (en pourcentage), la vitesse de recharge de la batterie (en kilomètre électrique) ainsi que le temps de charge restant pour atteindre une recharge complète (en heures et/ou minutes).

Ecran tactile

L’écran tactile intègre lui aussi un menu hybride spécifique. Un bouton d’accès direct prend place sur les touches piano – toggle switches. Il donne accès à de nouvelles informations :

  • la page des flux d’énergie qui illustre l’état de fonctionnement du système hybride,
  • la page de statistiques de consommation qui différencie la consommation électrique de la consommation de carburant,
  • la page navigation qui est enrichie d’informations spécifiques :
    • les bornes de recharge, en plus des stations de carburant dans les POI,
    • le rayon d’action du mode tout électrique,
    • le rayon d’action total électrique + thermique.

 

Enfin, la page climatisation accueille le pré-conditionnement habitacle électrique, permettant de rafraichir ou réchauffer l’habitacle selon la température extérieure.

Connectivité My Peugeot

Pour une agilité maximale, le contenu de l’application mobile MyPeugeot évolue. Il permet désormais d’activer une recharge à distance, connaître l’avancée et l’état de charge du véhicule, anticiper un pré-conditionnement thermique ou encore évaluer ses données de consommation de carburant ou d’électricité à tout moment et n’importe où.

Les motorisations HYBRID4 et HYBRID arrivent sur PEUGEOT 3008 et sur les nouvelles PEUGEOT 508 et 508 SW  à l’automne 2019.

« Les motorisations PEUGEOT PLUG-IN HYBRID sont pour la marque une occasion unique de venir compléter les gammes performantes des PEUGEOT 3008, et des nouvelles PEUGEOT 508 et 508SW ! Elles offrent à nos clients la possibilité d’acheter un performant 3008 AWD ou une 508 (Berline ou SW) efficiente et encore plus riche en sensations. »

Laurent Blanchet, Directeur du produit PEUGEOT

 

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 : PARTOUT, TOUT LE TEMPS

D’une puissance jamais atteinte par une PEUGEOT de série, le caractère du SUV PEUGEOT 3008 prend une nouvelle dimension avec la performante version HYBRID4. Cette version haut de gamme offre 4 roues motrices et développe l’équivalent de 300ch/220kW.

C’est le résultat de la combinaison d’une motorisation PureTech de 200ch/147kW et deux moteurs électriques (un à l’avant et le second à l’arrière) développant chacun 110ch/80kW.

Le 0 à 100km/h est assuré en 6,5s. La capacité de la batterie est de 13,2kWh pour une autonomie 100% électrique de 50 kilomètres WLTP(2) (60 kilomètres NEDC(1)).

Le mode 4WD permet une motricité améliorée sur route ou terrain difficile. Il en résulte une adhérence sans faille : que ce soit sur route mouillée, boueuse, enneigée ou sinueuse, la puissance est répartie de manière homogène sur les 4 roues du véhicule.

PEUGEOT 3008 HYBRID4 offre ainsi puissance et quatre roues motrices avec des émissions de CO2  au meilleur niveau du marché : moins de 49g de CO2 par kilomètre WLTP(2).

Le nouveau train arrière multi-bras procure un confort de haut niveau pour les passagers du rang 2. Son intégration est sans impact sur l’habitabilité et préserve le volume de coffre au-dessus du tapis.

La motorisation HYBRID4 est disponible uniquement en version GT avec un garnissage exclusif Alcantara® Gris Gréval accompagné des décors en vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ». De nouvelles ADAS reprises de la nouvelle PEUGEOT 508 font aussi leur apparition : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l’aide au maintien de la position dans la voie de circulation.

Quelques mois après son lancement, la version HYBRID4 sera rejointe dans la gamme par une version deux roues motrices HYBRID de 225ch (165kW), qui associera une motorisation PureTech de 180ch/132kW à un moteur électrique de 110ch/80kW.

 

PEUGEOT 508 ET 508 SW HYBRID : RADICALEMENT EFFICIENTES

Les nouvelles PEUGEOT 508 HYBRID et 508 SW HYBRID associent le moteur PureTech 180ch/132kW à un moteur électrique de 110ch/80kW pour une puissance combinée maximale de 225ch/165kW, en traction.

La motorisation HYBRID déployée sur les nouvelles PEUGEOT 508 et 508 SW a été travaillée pour offrir encore plus de sensations. Elle optimise ses coûts d’utilisation grâce à une efficience au meilleur niveau avec des émissions de CO2 inférieures à 49g de CO2 par kilomètre WLTP(2).

La batterie d’une capacité de 11,8kWh assure une autonomie 100% électrique de 40 kilomètres WLTP(2) (50 kilomètres NEDC(1)).

L’implantation de la chaine de traction a été réalisée sans compromis. L’habitabilité est préservée et les volumes de coffre sont identiques aux versions thermiques (487L pour PEUGEOT 508 et 530L pour PEUGEOT 508 SW).

Cette offre est largement déclinée sur 3 finitions :

  • Allure (et Allure Business) : offre cœur de gamme ultra-équipée,
  • GT Line, pour un typage dynamique,
  • GT, le haut de gamme à la présentation exclusive, qui reçoit en série une inédite sellerie en Alcantara® Gris Gréval.

 

(1) Données estimées, communiquées à titre indicatif et sous réserve d’homologation

(2) Les valeurs indiquées sont conformes à la procédure WLTP. À partir du 1er septembre 2018, les véhicules neufs sont réceptionnés sur la base de la procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP), qui est une nouvelle procédure d'essai plus réaliste permettant de mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie des véhicules hybrides rechargeables. Cette procédure WLTP, réalisée avec des conditions d’essais plus réaliste, remplace complètement le nouveau cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. L’autonomie mesurée pour les véhicules hybrides rechargeables selon la procédure WLTP est, dans de nombreux cas, moins élevée que celle mesurée selon la procédure NEDC. Les valeurs d’autonomie indiquées correspondent aux valeurs moyennes des véhicules de la gamme. L’ensemble des valeurs indiquées peuvent varier en fonction des équipements spécifiques, des options et des types de pneumatiques.

 

Contact Presse
Fanny CABANES - Tél. : +41 44 746 23 07 - fanny.cabanes@mpsa.com

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